KTX 고성환승역 건설 가능할까?

김태호 후보도 지난 7일 보도자료를 통해 남부내륙철도를 공약으로 내걸고 표심 잡기에 나섰다. 김 후보는 남부내륙철도 조기 착공과 함께 부산~광주 남해안 고속화철도를 연결하는 구상까지 내놨다. 김 후보는 “2020년 부산-목포 전체 구간에 시속 250㎞의 고속화열차를 도입해 남부내륙철도 조기 건설로 ‘남해안 2.0시대’를 열겠다”고 밝혔다. 남부내륙철도가 홍준표 도지사 시절 추진된 사업으로 주도권을 놓치지 않겠다는 모습이다. 상대적으로 한국당 강세지역인 서부경남을 수성하기 위해선 포기할 수 없는 사안이다. 민자적격성 진행현황에 따르면 구간 길이는 191.1㎞다. 총사업비는 5조6천억 원이다. 역사는 김천~해인사~합천~진주~고성~통영~거제 등 7개다. 김천·진주역을 제외한 나머지 5개역은 신설한다. 김천~진주 구간은 최고 시속 300㎞, 진주~거제는 200㎞로 운행한다. 하루 32회 운행이 가능할 것으로 보고 있다. 

서부경남 입장에서 남부내륙철도는 통영대전고속도로(2015년 12월 최종 개통)에 버금가는 교통혁명이다. 현재 경전선으로 우회하는 서울~진주 KTX는 3시간 30분가량 소요되고 있다. 고속버스(3시간 40분 소요)와 큰 차이가 없다. 남부내륙철도를 운행할 경우 서울~진주 2시간 10분으로 1시간 이상 단축된다. 종착역인 거제까지는 2시간 30분이면 가능하다.남부내륙철도는 경북 김천에 이어 진주~고성~거제를 잇는 국가균형발전개발 사업으로 2024년 준공될 예정이다. 총 공사비는 4조4천294억 원을 들여 172.38㎞를 개설할 계획이다.이에 KTX 고성역과 환승센터는 총 사업비 515억 원(고성역 115억 원, 환승센터 400억 원)을 들여 건설한다는 계획이다.남부내륙철도 KTX 고성역과 환승센터가 들어설 위치는 고성읍 송학리 일원, 고성시외버스터미널과 국도 14호선이 가까운 곳에 건설하는 방안이 검토되고 있다.군은 이곳이 주차장과 택시 탑승 등 환승교통체계가 잘 구축돼 있어 위치 조건이 좋다고 판단하고 있다.

이에 따라 군은 남부내륙철도 KTX 고속철도가 개통되면 고성역과 환승센터중심으로 교통거점이 확보되고 지역산업개발을 비롯한 경제 관광 문화 등이 크게 발전할 것으로 전망하고 있다. 군은 군내 시가지 곳곳에 남부내륙철도 조기개설을 촉구하는 현수막을 내걸고 군민동참분위기를 확산시켜 나가고 있다.고성군과 거제시 김천시 고령군 등 해당 시군은 KDI 조사에서 B/C(경제성평가)가 0.7 이상이면 재정사업 정책적 분석검토에 집중하고 B/C가 0.7 이하로 사업 진행이 어려울 경우 민자사업으로 추진하도록 강력 건의해 나갈 방침이다.지난해 3월 해당 시군자치단체에서는 남부내륙철도 조기착수를 위한 민간투자사업추진 건의서를 제출했다. 이 민간사업자 제안서에 고성역과 환승센터가 반영됐으며 고성 구간 시행업체로 현대건설이 내정된 상태이다.최평호 전 고성군수는 당시 현대건설이 고성구간 공사를 시행할 경우 창원에 있는 현대로템공장을 고성으로 이전하는 방안도 협의 중이라고 밝힌 바 있다. 

현대로템은 철도차량용 시험운행 등을 할 수 있는 여건이 필요해 고성군과 이해 타산이 맞아 긍정적인 협의가 진행된 바 있다.남부내륙철도건설 사업은 수도권과 남부내륙지역을 직접 연계해 지역 간 균형발전을 꾀하고, 도시개발과 조화를 이루는 지속 가능한 교통체계를 확립해 낙후된 내륙지역의 광역교통망 확충으로 새로운 성장 동력을 마련하기 위해 정부 주도로 시행되고 있다.이에 주민들은 “정부는 지방의 철도사업이 경제성이 떨어진다고 보고 전액 국비투자는 어려울 것으로 보여 민간참여방식으로 촉구하고 있다. 남부내륙철도가 빨리 착공될 수 있도록 고성군의회와 군민들이 한 목소리를 내어 나가야 한다”고 당부했다.